Кaк стaлo извeстнo Нaциoнaльнoй энциклoпeдии стрoитeльствa ProfiDom.com.ua, в 1930-x гoдax, зa нeскoлькo лeт дo нaчaлa Второй мировой войны, между Западной Украиной и Польшей существовал уникальный скоростной железнодорожный маршрут под названием «Люкс-торпеда» (Lux-torpeda)
Как выяснили журналисты ProfiDom.com.ua, было несколько направлений этого уникального маршрута: Львов-Закопане, Львов-Борислав, Львов-Коломыя, Львов-Тернополь и, даже, Тернополь-Залишики.
Официально, этот поезд назывался Pociąg Motorowo-Ekspresowy MtE, что переводится, как «Экспресс-поезд с двигателем внутреннего сгорания», — своеобразный моторизованный автобус на железнодорожных рельсах
Первый экземпляр этого «чуда техники» 30-х годов был собран в Австрии фирмой «Аustro-Daimler-Puch» в 1933 году. «Люкс-торпеда» имела стилизованный «ракетный дизайн», который на то время был ультрасовременным и, когда этот автобус проходил мимо станции, он привлекал всеобщее внимание. Аэродинамическая форма и отсутствие паровоза и соответствующего столба дыма радикально отличали «торпеду» от тогдашних поездов.
Тогдашнее польское правительство купило одну «торпеду», а затем и лицензию на ее производство. В 1936 году в Польше на заводе Fablok было изготовлено пять «люкс-торпед», которые отличались от австрийских более мощными дизель-двигателями, расположенными впереди кабины машиниста — по одному с каждой стороны, которые могли разгонять поезд до 115 км/ч.
К сожалению, Вторая мировая война стала концом этих железнодорожных автобусных экспрессов. Большинство «торпед» погибли под авиационными бомбами, уцелело только две машины на Краковском вокзале. Они использовались как поезда «Только для немцев» на линии в Закопане, а также, как спецтранспорт для работников Генерал-губернаторства.
Примерно, в 1954 году, как рассказывает Википедия, обе «люкс-торпеды» были списаны на слом и до нашего времени не сохранились.
Медиа
